网友提问：
推荐一款20W以内四驱SUV，冬天要开冰雪路，不越野！感谢？
优质回答：
20W以内的4驱SUV，这个价位能选的不多，奇骏，荣放，的四驱都得20多了。 20以内的，我比较推荐三菱欧蓝德。 三菱欧蓝德推出时就喊出了2047的口号。所谓2047，就是20W，4驱，7座。 2.4L的排量，虽说比不上当前主流的涡轮增压，但是得益于2.4 L的排量，动力不弱，输出线性。 多片离合器式的中央差速器，日常城市使用足够了。 机械性能与可靠性都不错，毕竟出自三菱。 不足的地方可能就是内饰差一点了，内饰的用料和做工，都称不上太好，只能说是中规中矩。
其他网友回答
福特锐际了解下，厂家指导价18.98万2.0t+8at标配四驱，再等等估计还有优惠
其他网友回答
荣威RX8，20万内落地，四驱就带2把锁，通用2.0T发动机，外观大气厚重，20万以内唯一最佳选择！
其他网友回答
冰雪路防滑效果最好的是比亚迪的电四驱，反应速度比传统四驱快十几倍。
20万以下的宋pro DM就是电四驱的。
其他网友回答
20万以内，四驱SUV，应付冰雪天气，在城市SUV里选择，三菱欧蓝德是首选。
20万预算以内可选择的车型？
合资车型方面，带四驱的紧凑型城市SUV，欧蓝德四驱入门版车型（2020款 2.4L 四驱致享版 5座）19.48万，威兰达入门版四驱车型指导价20.68万元，而本田CR-V四驱入门版售价为21.38万，探界者22.59万，日产奇骏更高达23.13万，因此，从预算上看，欧蓝德19.48万的指导价是比较符合要求的。
再看看欧蓝德的四驱系统性能如何？
2020款欧蓝德与日产Rogue共享平台，使用了雷诺、日产、三菱联合开发的平台，整体品质提升较大，是一款性价比高的SUV，通过性虽然不及硬派越野车，但远优于普通SUV。
硬性指标方面，欧蓝德的接近角、离去角均为22°，而最小离地间隙则为212mm，完全能轻松面对一般的非铺装路面。
四驱系统主要分为三种，适时四驱、分时四驱和全时四驱。全时四驱就是全天候保持四轮驱动状态，多搭载在中大型城市SUV上；而分时四驱是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱X转换的驱动方式，多用于硬派越野车上；而最后一种适时四驱系统，是指会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作的四驱系统，上述的SUV大部分属于适时四驱，三菱欧蓝德也是采用这种四驱系统。
欧蓝德2.4L 四驱致享版搭载的是4WD适时四驱系统，采用了多片离合器式中央差速器，在直线行驶前后轴没有转速差的状态下，差速器内部的两组离合片处于分离状态，当高速过弯或转向幅度较大前后轴出现转速差时，内置的两组离合片由于电控液压机构的挤压而结合在一起，此时主动盘将扭矩传递给从动盘而实现四驱模式。
这套系统提供了4WD ECO、4WD AUTO以及4WD LOCK三种模式。ECO模式下，为前驱模式，适用于普通道路行驶，这样能保证良好的燃油经济性，而遇到打滑时会自动切换四驱模式；
在AUTO模式下，车型将处于四驱状态，系统会根据前后轮附着力调整前后轴的动力分配；
最后是LOCK模式，指的是驱动力分配锁定，LOCK模式下前后轴动力分配比例为50:50，提供比较强悍的脱困能力，此状态可以在任何路面和任何速度使用，尤其适应起伏路面、雨雪天气等各种复杂路况。
费油是许多四驱车主担心的问题，欧蓝德的这套系统能够在保证燃油经济性的同时，满足用户对车辆稳定性、通过性的需求。
欧蓝德的动力性能能满足要求吗？
除了四驱系统，欧蓝德的动力系统也相当不错，其搭载的是一台型号4J12系列的发动机，该款发动机采用了铝合金材质和轻量化设计，有效的降低了自身重量。此外，该发动机还应了MIVEC技术（三菱特有的可变气门正时与升程系统），可以通过车辆自身的多个传感器，判断车辆的驾驶情况，从而稳定车辆在最适合的行驶工况。2.4L车型发动机的峰值扭矩235N.m，最大马力192匹，完全能满足日常动力要求。
与发动机搭配的是来自JATCO的第三代INVEC-III变速箱，相比起老款的CVT，现款的INVECS-III变速箱拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。通过这四项技术的优化，使得欧蓝德拥有更快的提速响应以及更经济的油耗排放。
总结：20万以内，三菱欧蓝德的入门版四驱车型完全可以满足一般雨雪天气等路况下的驾驶要求，是这个级别内的首选SUV车型。
