亚洲狮10万公里车主真实感受？
亚洲狮十万公里的真实感受是，跑高速各方面都挺好
外观：我感觉丰田亚洲狮在外观上的价值是很高的，前后看起来饱满，车灯也比较犀利，侧面相对是有形的。
内饰：我个人很喜欢车内的内饰，车门打开之后，感觉里面是非常立体的，各种功能运转顺畅，然后里面有很多软件素材。
空间：我个人觉得这个空间的整体分布还是很合理的，因为车子的高度和宽度都还可以，然后头、手、脚都可以X活动，反正和我预想的差不多。
动力：我觉得丰田亚洲狮的动力是完全够X常驾驶了，我觉得它的日常表演还可以，市区和高速都没问题。
操控：我觉得车子的操控是相当出色的，可以给我更好的反馈，非常容易操控。
油耗：总的来说，车子的油耗是优秀的，正常家庭不会有压力，符合我的预期。
舒适性：家人朋友都说我的车坐起来很舒服。我亲身经历过，感觉挺好的。此外，他有一个安静的环境，所以他可以在车里听音乐。
性价比：我觉得他的综合性价比还是很高的，我打算开一段时间这款车，所以我相信他的品质和他的保证，目前的体验还是挺不错的。
最满意：我最满意的是亚洲狮子的舒适。毫无疑问，坐在里面给人一种舒适的感觉，然后他的隔音效果也不差。
延伸阅读
丰田锐放和亚洲狮哪款好？
亚洲狮更好。
亚洲狮这款车子可以说是空间非常的宽敞，我当初买车子的时候就想着买一辆大一点的车子，这款车就非常的符合我的要求，它的视野比较棒，流通性的空气也是让我觉得非常的舒适，驾驶和乘坐的感受非常的棒，我觉得这样的车子买来才会想开。
丰田亚洲狮是国产车吗？
亚洲狮是一汽丰田！
亚洲狮是中国一汽汽车集团和日本丰田汽车株式会社㈱合资生产的一款紧凑型家庭用轿车。匹配丰田2.0l自然吸气发动机，改款发动机经过多年市场考验，保证了动力的持续性。价格区间在14万到18万之间，也是中国中产家庭能够接受的，有丰田品质加持！是不错的选择！
亚洲狮优惠4万靠谱吗？
亚洲狮优惠4万是很靠谱的。一汽丰田旗下ALLION车型正式命名为——亚洲狮。新车基于TNGA架构打造，定位在卡罗拉与亚洲龙之间。动力方面，新车将使用2.0L自然吸气发动机，预计将于20X3月29日上市X。
丰田亚洲狮油耗7.0正常吗？
答，正常的，亚洲狮真实油耗在7升左右。
丰田亚洲狮就是轴距加长版的卡罗拉，虽然和亚洲龙名称相识，实则就是蹭热度，这款车技术成熟，维修保养便宜，过了磨合期后的平均油耗在7升油左右。
亚洲狮为什么降价这么快？
丰田亚洲狮之所以降价这么快，主要原因是市场竞争太激烈，丰田汽车已经没有优势。丰田汽车长期以来在传统能源车领域市场占有率很高，也很受市场欢迎，但是随着国内新能源汽车的不断崛起，市场占有率不断提高，丰田的占有率不断被蚕食，丰田汽车的X也越来越难，只能通过降价进行促销。
亚洲狮和卡罗拉哪个值得入手？
亚洲狮显然是更好的选择，它是丰田在华X的旗舰级轿车。与雷克萨斯ES同用“三大件”，车身尺寸比亚洲龙大并且配置也高，无论在商用层面还是家用层面都是更有品质的选择。最重要的，亚洲狮的起售价不到20万，买到一款品牌旗舰B级轿车实属对同价位车型“降维打击”。
一汽丰田亚洲狮2023款落地多少钱？
23款丰田的亚洲狮落地价15.46万元，功能配置方面，亚洲狮配备了车道偏离预警系统、胎压显示、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。另外，这款车还配备了倒车影像、车内PM2.5过滤装置、上坡辅助等八项舒适便利配置。
买亚洲狮十个忠告？
1、燃油经济性优异。目前亚洲狮只提供一种动力总成组合，2.0L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱。经过实测，亚洲狮高速油耗为5.9L/100km，城市畅通+拥堵综合油耗为6.7L/100km，总体上效率比较高。
2、底盘滤震质感舒适。不管是低速还是高速行驶，悬挂系统总体表现为舒适性极佳。大小震动都能够一次吸收完成，不会有多余的颤动，底盘整体性以及高级感在同价位车型中表现出众。
3、转向X舒适。亚洲狮方向盘的转动阻尼以及回正力矩都恰到好处，并且阻尼和回正力矩与行驶速度以及转弯角度成正相关关系，也就是说低速比较X，高速较为沉重，然后高速行驶中心感比较强烈。
4、座椅舒适度不错。测试车为帆布座椅，首先说说填充物的柔软程度，不管是前排还是后排，座椅填充物质都不是统一软或者硬，而是坐垫中间部分稍微柔软，两边X，营造出不错的乘坐中心感。此外，后排座椅的坐垫长度以及靠背角度也比较舒适。
再说说其不足之处：
1、外观造型有些奇怪。亚洲狮是一款定位A+级家用三厢轿车，实际上就是基于一汽丰田卡罗拉加长的车型。卡罗拉的造型放在亚洲狮车上显得特别奇怪，车侧有明显拉长痕迹。
2、绝对性能水平低。目前亚洲狮只提供一种动力总成组合，2.0L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱。经过实测，亚洲狮零百加速成绩为10.3秒，在同级车型中表现不够好。
3、发动机低速存在机震现象。这类情况其实在混动版本的丰田车型上也有出现过，2500转-3500转之间，低速状态中等动力请求时，会有明显的发动机震动。当然，低于或高于这个转速区间时，机震现象消失。
4、车辆极限低。在进行赛道测试时，进弯过程中车辆呈现出一种推头现象，当车辆进入弯中推头现象依旧维持，出弯给油动力性的不足降低出弯推头现象。在赛道测试中，亚洲狮的极限非常轻易的X出来，好在车辆在突破极限之后的姿态还处于相对好控制的状态。
5、性价比低。在当今竞争激烈的中国市场，用亚洲狮的价格可以买到一些空间更大、配置更高、动力更强的中型轿车。除非一汽丰田亚洲狮能现金优惠超过30000元，否则很难取得理想的X成绩。
