1，奇瑞A1怎样样
总得来说奇瑞现在的车还可以！致少制造工艺比以前提高了很多！依个人觉得A5会更好一点！支持国产车！
2，奇瑞A1好不好
国产的物品毕竟就那个样子1。3 ACTECO发动机，奇瑞的新款战略小车。外形非常流行，动力也很充足，发动机没得说，强劲~！内饰和钣金的做工,价格可能在4万多吧~!我朋友在开我开的就是A1，整体来说不错，我很喜欢，无论动力，还是蚝油，都还可以，配置也不底。总体来说性能 最好的是a5,我是奇瑞 一家4s店的
3，奇瑞A1汽车的性能
4年12公里的质量担保充分说明奇瑞对自己的产品非常的有信心！奇瑞ACTECO发动机+奇瑞自己研发生产配套的变速箱=我们对自主品牌有信心！楼主问的动力性能 A1还是非常不错的 具体跑起来有朋友反映油耗偏高！然而反过来说，这些兄弟把5W的A1开的比奥迪都不慢，能不耗油？奇瑞A1排量为1.3L。较为经济实用，动力性对付城市驾驶绰绰有余，排量也不算大，不会成为家庭的花钱能手。轮胎采用了175胎宽，铝合金轮毂。主动安全设备ABS+EBD，配有双安全气囊。除此之外，前后雾灯以及电X窗和电动后视镜齐全。并带有同级车型少见的大灯高度可调和原厂倒车雷达。CD,MP3支持外加4喇叭音响。A1是奇瑞汽车公司除了A3之外,技术最成熟,工艺最完善的一款小型家用车.产质量量从可以从价格上看出,从上市到目前为止,三年多时刻内,A1在竟争激烈的汽车市场上,从末进行过降价.从这一点,足以证明奇瑞公司对A1的信心.
4，奇瑞A1怎样样
从价格上来说： 小编认为啊还是比较值的，有倒车雷达，又有ABS，50000元拿下的话还送一大堆物品，呵呵！！值啊！！ 从机器上来说： 可以说机器它已经是过关的，它是终身保修~~· 从感觉上来说： 我开过这车，感觉一般，它的内饰还是不错的，轮子比较轻便，特别是手刹，是板状的，一看就知道是给女性开的。 你要是阳刚气十足的话就买蓝黑色的好了。一般, 0.8 一般 一般无论兄弟们好朋友,建议你不要买这个车,宁愿买QQ,A1的油耗比较大,比QQ百公里实际油耗多了2升.希望我的回答你能满意奇瑞A1的油耗约在5升左右，配制不错。 奇瑞 A1 A1 1.3 MT豪华型 轿车 手动 两厢车 1297cc 5.98 万 奇瑞 A1 A1 1.3 MT舒适型 轿车 手动 两厢车 1297cc 5.38 万 先不说油耗，奇瑞车一般能开两年好车，以后毛病就多了油耗在6个左右，配置很高，具体配置多媒体配置 娱乐主机功能 DVD/收音机/MP3 扬声器数量 6扬声器 操控配置 助力转向 有 安全配置 气囊位置 前排双气囊 气囊个数 2 安全带配置 普通 制动辅助X ABS/EBD 泊车辅助X 雷达辅助 中控锁 有 灯光配置 前照灯类型 卤素 前雾灯 有 车窗及后视镜 外后视镜配置 电动调节 车窗配置 四门电动 天窗类型 电动内藏 内后视镜配置 手动防眩目 前雨刷配置 普通 后风挡加热 有 后雨刷配备 有 玻璃类型 绿色隔热 空调及冰箱 空调X 手动 空调温区数 1 座椅配置 座椅材质 绒布 前排座椅调节 手动/4路线 后座放倒比例 4/6可拆分折叠 后座头枕 有 外观配置 行李舱开合 车内控制/自动开启 车顶行李架 有 轮毂材质 铝合金 内饰配置 路线盘材质 PVC材料 路线盘调节 手动两向 仪表显示形式 数字 仪表灯光颜色 蓝色 阅读灯延时 有 行李舱灯 有 一般！！！
5，奇瑞A1优缺点各是何
优点： 1、底盘、操控精确，能很好领悟执行驾驶者的意图，操控和QQ3一样灵活； 2、外观、内饰精细度高，发动机仓布置整洁； 3、整车隔音效果好； 4、车内空间足够； 5、2000转以上提速效果好； 6、仪表好看、好用； 惊喜： 1、厂家送USв数据线，音响可以直接读U盘、读卡器，没试移动硬盘； 2、倒车雷达可通过内后视镜看距离，对我这种只会用后视镜倒车的人非常实用； 3、带电子防盗，遥控器锁门，用钥匙开无法启动、报警器响（和QQ3相同，QQ3无声音报警），以后不用害怕被人偷配钥匙了！ 4、关门车内灯光延时关闭，晚上下车可看看有无物品遗漏在车上； 5、灯光不是一般的亮，以后不怕被大车不会灯欺负了！ 由于下雨，空调没试，不过空调出风口可完全封闭，和PST领域相同，不错！ 不足： 1、右前窗升窗困难，要用手拉一下才可以；（补充一下，在车窗槽内打上蜡就可以了） 2、右后视镜视野小，要调到非常精确，否则看不到右后方来车，各车友右转、停车要小心； 3、3档低转速（2500下面内容）动力不足； 4、离合踏板低导致换档困难，已让服务站调高； 5、A柱浑厚结实，但和多数两厢车一样，A柱影响视线，新手需要时刻适应。 车子是一款好车，说实话感觉和雪铁龙C2、标致206差别不大，比奔奔、路宝等车高出N个档次（不许拍砖！）性价比超高。奇瑞A1是一款富有现代化理念的A0级微型轿车，造型职业是由奇瑞公司委托意大利设计公司博能合作完成的。从正式产项到车型推出市场历时3年，定位于欧洲、北美和中国市场，是奇瑞也是中国第一款面向全球市场开发的“全球车”主要用户对象是年轻、流行、具有初步经济实较往年白领一族，兼顾年轻女性。A1的造型体现了意大利汽车设计风格，从内饰到外形以及色彩纹理处理都体面出年轻流行的气息。相比较QQ比较我卡通的脸孔而言，A1显然能讨更多人的喜欢。。坐上车后，开始调整后视镜与座椅位置，笔者发现A1的电动后视镜调节旋钮位置有些特殊，位于A柱的小三角窗上。要调节后视镜就要把身子探过去够旋钮，这时就无法观察到正确的后视镜位置，只得靠回座椅靠背，再观察是否合适，需要来回起次才能找到舒服的位置，然而这点小小的不足并没有掩盖他的优点。 A1的座椅舒适，调节好后坐姿和视野都不错。他的纵向空间比QQ大很多，最明显的一点是，笔者挂5档时，没有像QQ一样会碰到副座的腿。他的头部空间也能与A0级其与车型相比拼，身高1.7左右的人觉得还是很宽敞的。A1的动力总成用的是奇瑞自己生产的ACTECO 1.3NA发动机搭配QR513的变速器，发动机额定功率是61Kw/6000rpm，最大扭矩是114Nm/3800-4500rpm。发动机采用了双顶置凸轮轴、每缸四气门结构设计；缸体为铸铁材质整体框架结构，铸铁缸套与铝合金铸为一体；附件轮系与齿带传动的正时X均采用自动涨紧设计，八平衡块曲轴设计与优化匹配的扭转减振器的结合使用有效降低了发动机的扭转震动噪音，达到了不错的水准。与QQ相比，A1的变速器并没有生涩感，更容易入档，档位行程也比较小，但档位仍不够清晰。另外发动机噪音方面也比QQ也有了很大的下降。刚开始驾驶时换档转速一般保持在2500转左右，然而后来发觉在坡度大的山路上A1总是跟不上前面的A516，后来试着把换档转速提高到3500转左右，跟上前面的车就并非难事了。笔者认识到了一方面A1还只能算是一款典型的代步小车，动力性天然不是他的强项，另一方面，很显然A1的发动机是高转速发挥型。A1的前悬挂是采用麦弗逊式独立悬架，并且配有防侧横向稳定杆，增加了整车的抗侧倾能力。后悬挂也是采用该级别车型中常见的纵向拖曳臂式悬架，在试驾经过中不但有高速公路，还有山路等综合路况，在再加上天降小雨，使我对底盘的表现体会得淋漓尽致，相比QQ而言，A1的悬架整体偏硬，虽然损失了部分舒适性，然而对于控制性的贡献是不言而喻的。行走于X的山路上，足够的悬架支撑增强了我驾驶的信心，然而在路面有积水坑时，轮胎的排水性差了一点，驾驶起来有点飘。唯一让我感受到信心不足的是刹车，X绵的脚感，使得我经常要提前踩下刹车，然而当我驾驶过多弯的山路后，我又觉悟到了提前踩刹车何常不一个难得好习性。 优点是价格便宜，缸点是质量有待提高，小难题还是挺多的
6，奇瑞A1 几许钱实用吗
3毛8 你要几多？再看看别人怎样说的。价格区间：5.38-5.98万元 奇瑞A1源于欧洲，代表了欧洲最新造型风格的两厢小车，极富力量感及时代气息。搭载了奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L发动机，配备有电X窗、电动后视镜、倒车雷达等配置，高配更有DVD,ABS＋EBD、前排双安全气囊等配置。4月20日，07年上海车展的第一天，奇瑞隆重宣布奇瑞新一代A0级轿车A1的售价，1.3MT舒适型和豪华型售价分别为5.38万元和5.98万元，正如此前业内人士预料的那样，价格区间位于5、6万元之间。奇瑞A1是奇瑞公司全新开发的一款基于富有现代化理念的A0级两厢轿车，从正式立项到产品推向市场历时3年。奇瑞A1定位于那些年轻、流行、具有初步经济基础的白领一族，及年轻女性，这是一部被奇瑞寄予厚望的车型。在经济型轿车市场，主攻1.3和1.1L排量的奇瑞A1，将逐步取代目前QQ系列的市场，但无论从外观、动力或是技术含量上来讲，A1都比QQ要先进许多，它们是完全不同的两款产品。而首批推出的奇瑞A1均为1.3L排量，这也可以给QQ系列暂时形成一定的排量及价格差。从一年多前就已经开始流传开来的奇瑞S12谍照，到车展上敞开门迎接世人审视的量产版A1，眼前这款车完全找不到任何不和谐的地方，外观大方得体，达到了国际化水准。更重要的是，奇瑞走出了自主品牌依靠模仿起步的最初阶段，虽然在外观设计方面仍然不是自主品牌的强项，然而奇瑞通过与意大利著名设计公司博通合作，完成了一款款全新设计具有全球车风范的新车，奇瑞A1也源于此。这也是我们看到奇瑞近几年在车型设计方面突飞猛进的一大影响，通过与国际知名汽车设计公司的合作，奇瑞找到了一条捷径，扬长避短，走在了自主品牌中的前列。奇瑞A1是与意大利著名设计公司博通合作设计完成的，它与奇瑞QQ的X可爱有着较大的区别，A1的造型创造、稳重、大方，体现了家用车的尊贵和谐，流畅的线条、车顶的行李架，又给了A1一丝运动和休闲感，整体成熟而不失活力，稳重而又富有激情，活脱脱一部城市休闲车，因此，它的目标X体也相比QQ更广，更适合大众的口味。前脸，是奇瑞A1最有灵气的一面。特殊的长条形晶钻组合式大灯配合富有运动感的前脸，使人倍感年轻、自信、新意，而网格式的进气格栅，看似简单却颇为实用，它保证了气流高质量的进入，提高了发动机舱内的散热功能。除了这些之后，高投射式的前雾灯，镶嵌在宽厚的保险杠中，美观和实用。其中，前大灯的设计是最成功的一方面，“大眼睛”设计充满灵气又落落大方，美中不足的则是引擎盖的缝隙相对还不够均匀。奇瑞A1一直以来A0级轿车，拥有2390mm的轴距，车身尺寸为3700x1578x1527mm，由于A1更多的是面向年轻车主及个人用户，因此它的内部空间依然不算宽敞。不过作为两厢车，头部空间还是非常充裕的，我们的美女车模麒麒身高达178cm，再加上发型的影响，实际头部离车顶依然有不小的自在空间。而后备箱的空间则确实较小，主要是进深不足，无法放置过于宽大的物体，当接着排座椅的分割放倒一个解决办法。奇瑞A1的尾部设计是简洁的，但特殊的立体式尾灯令它不平凡，它与前大灯相互协调，而精心的后备箱凹陷设计，事实上也是起到了立体化的影响，看起来层次分明。后扰流板，除了可以起到改善气流的影响外，还令车尾更加显得精细美观。侧面闭合三角形封闭曲线设计，更加完美的车顶曲线及充满动感的车顶行李架，令A1与QQ有着本质的区别。后视镜宽大，视野开阔。物座椅，前排座椅均为4向手动调节 奇瑞A1的内饰设计是明亮爽朗型，前卫而又有特点，在众多的A0级车中独树一帜。浅色主基调，银色的中控面板，三幅带亮银条路线盘，A1通过细节上的线条勾画，来突出其特点的一面。三环筒式仪表盘，是A1内饰最大的亮点，这让我联想到了马自达3，这是非常运动风格的设计。有所区别的是，马自达3是充满激情的红色背光灯，而A1则采用了具有未来感和科技感的蓝色冷光灯，不在任什么时候候都带来轻松的阅读感。除了这些之后，行车电脑助其发挥更多功能，比如瞬间油耗，保养里程提示等，在这样的小车上，也体现了细微的人性化一面。 在配置方面，我们也发现奇瑞A1正在向豪华品牌的策略靠近，也就是同品牌不同档次车型的主要配置都是非常接近的。目前推出的奇瑞A1 1.3MT舒适型及豪华型，它们的配置非常接近，只是影音X方面单碟DVD、6扬声器与单碟CD、4扬声器的区别。而电X窗、电调外后视镜、遥控钥匙等方面，并无区别，值得一提的是，长按遥控钥匙的锁车键，四车窗便可自动关闭，而这可是欧系车常用的人性化设计。而且，别看A1只是一款经济型轿车，却同样拥有发动机电子防盗技术，分离式电子防盗器，钥匙内含有电子防盗芯片，与发动机控制单元密码联络，只有匹配的钥匙，才能正常发动。瑞A1采用前碟后鼓的刹车X 在轮胎方面，奇瑞A1配备的是7幅14英寸铝轮毂，175/60R14规格轮胎，A1没有选择更加美观的宽胎，而采用了与其车身及排量更加匹配的175胎，对于提高动力及节油也可以起到一定的效果，是比较实用的搭配。不过这批A1装备的“Haida”品牌轮胎，倒是比较少见的，笔者在网上查询得知，它产自四川轮胎橡胶公司，应当也属于一款中低档轮胎。是否由于其采购价低于常见的韩泰/锦湖，就不得而知了，也当是支持国货吧。在实际驾驶中，感觉这款轮胎也属于中低端中较常见的硬胎，胎噪较大。奇瑞A1 1.3L系列搭载的ACTECO SQR473F发动机，是奇瑞拥有完全自主智慧产权的发动机，由奥地利АVL设计，之前也已用于奇瑞QQ613。SQR473F型发动机采用双顶置凸轮轴、16气门结构，最大功率61Kw，最大扭矩114Nm，在国内同级别车型中首屈一指。SQR473F的控制X由德国博士公司提供，这款发动机除了通过加长进气歧管设计来提高低速扭矩的输出外，对燃油经济性及排放控制的也有所考虑，因此采用了较为折中的调校。为了保证燃油不被浪费，这款发动机还采用了多点燃油顺序喷射X，精确控制每滴燃油的喷射，达到了省油的目的。 而在变速箱方面，A1采用的是奇瑞自主研发的QR513手动变速箱，提速稳健，职业稳定，采用液压分离式离合器X，液压分离结构是由分离拨叉与分离轴承而集成的，互锁式自锁结构，防止乱档，结构中有防止误挂倒档结构。A1的底盘为全新开发，在X上偏向乘坐的舒适性。前悬挂为麦弗逊式前独立悬挂，后悬挂则为纵向拖曳臂式半独立悬挂，这是一种有效平衡成本与舒适性的考虑，在小型车中尤为常用。奇瑞A1的电子油门并没有明显的延迟，发动机的转速上升很轻快，同时，A1的车身整备质量也仅为1030Kg，这就令它的1.3L发动机有了好的表现。偏向舒适性的设定，A1的离合器行程较长，油门和刹车都很X，变速箱的档位有些涩，但总体上，A1的操纵是比较轻松的。 虽然车上栽了四个成年人，但无论是上高架过隧道，A1在动力的表现上并没让人感到失望，一般情况下，3000转左右换档就足以获得良好的加速度，而且此时发动机噪音的抑制也完全在控制范围内，尤其是中控台与发动机舱之间的隔音工艺，相比奇瑞以往的车型有了明显的提高。而A1最大的扭矩则出现在3800转以上，只是要获得最大扭矩，无疑在噪音上要牺牲不少，由于当转速一旦超过3000转，噪音的攻势也成几何倍数递增。 在刹车方面，奇瑞A1采用的是前碟后鼓的 刹车X，ABSX来自韩国Mando公司，这家公司以生产刹车X、转向X等零部件为主，包括现代在内也采用它的产品。因此，驾驶过现代及起亚等韩国品牌轿车的读者对于A1的ABS职业状况是很容易适应的，它在X上并不是很敏感，ABS的影响发挥较晚。 除此之外，轮胎带来的胎噪声也是一大噪音源，虽然A1的悬挂还是比较软的，侧向的支撑力也比较一般，然而这种硬胎就像穿着解放鞋在石子路上奔走一样，一旦轧过路面上的接缝处，就发出“砰砰”的“硬碰硬”的声音。在使用一段时刻之后更换质地更软的轮胎，会给A1的噪音抑制表现增色不小。从各方面来看，A1是一款以舒适性为主，崇尚流行的年轻人之车，而即便是对年长的一些人来说，A1也也比现在的QQ更加合适。 在安全方面，奇瑞A1全系配备ABS+EBD、双安全气囊及倒车雷达，并拥有制动液面过低及胎压过低报警提示功能。在被动安全方面，全金属封闭承载式车身，A、B、C柱都采用了空腔注蜡技术，车身前后设置碰撞吸能缓冲区，全车采用双面镀锌钢板，最后达3.0mm，最小处也有0.6mm。 奇瑞A1面向的是以雪佛兰乐骋、本田飞度等合资品牌竞争对手，而A1的优势在于符合全球潮流的流行外观，丰盛的配置，以及极具吸引力的价格，与对手相比，仅为1/2多一点，这对于刚刚步入职业岗位的年轻人而言，无疑充满巨大X力。而在1.3L之后，将来推出的1.1L奇瑞A1，定价势必不超过5万元，届时，小排量阵营又将迎来一阵腥风血雨。外观★★★★摆脱了模仿风，给人眼前一亮的感觉内饰★★★内饰设计大有提高，但做工用材依然有待提升动力★★★☆ACTECO1.3发动机的表现可圈可点操控★★★☆因偏向舒适性而损失了一定的操控性制动★★★刹车偏软，但关键时候仍然比较可靠工艺★★★钣金件的接缝等依然较大平稳★★★☆悬挂偏软，但底盘比较扎实售后★★★☆在自主品牌中奇瑞的提高无疑是最快的
