宝成铁路为什么不建复线？
有其他建设计划。
宝成铁路不修复线是因为有其他建设计划。据网上资料查询得知,宝成复线在兰渝、西成没有建成之前都没有可能,现在就更不可能了,替代它的线路正在规划中,那就是宝鸡汉中铁路。
延伸阅读
金堂新建铁路为什么叫宝成铁路？
经过金堂的不是宝成铁路，是达成铁路，从达州到成都，那是90年代修建的，十几年前又修建了遂成铁路经过金堂境内，遂成铁路也是沪汉蓉铁路大通道的组成部分。宝成铁路是50年代修建的铁路了，从陕西宝鸡到四川成都，宝成铁路没有经过金堂。
天成铁路为什么改成宝成铁路？
中华人民共和国成立后，X组成两个测量总队，以略阳为界，从1950年5月开始，分南北两段对天成线全面勘测。
1952年，苏联地质专家建议放弃把天水作为起点的修筑方案，提出铁路应从宝鸡修至成都。
我国X接受了苏联专家的建议，对宝鸡至略阳间进行了实地勘测和经济调查，然后对宝鸡至略阳、天水至略阳段进行分析比较，两段长度相同，天略段工程费用稍低，但四川及宝鸡以东往来货物占全部运量的三分之二，如若从天水起运，则多走宝天段153公里，加之宝天段地质状况较差，塌方停运现象时有发生，货运能力必然受到限制。
因而，X决定选择宝略段，改天成线为宝成线。
宝成铁路废弃原因？
只能说宝成铁路废弃了个别路段，因为宝成铁路修建较早，限于当时技术条件，有些路段影响运行，后来进行了改线，有的路段后X常遇到水害，所以干脆干改线废弃旧的路段。
另外109隧道在2008年5.12X受损，所以半年时间开挖新109隧道废弃了老109隧道。
宝成铁路经过哪些地区？
宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都。宝成铁路，经过的地形区为（从北向南依次为）：关中平原、秦岭山脉、汉中盆地、四川盆地、成都平原。附：宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路，宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工。1956年7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段，是中国的第一条电气化铁路。该段于1958年6月开工，1960年6月建成。经过试运行，于1961年8月15日正式交付运营。
全线隧道304座，延长84公里，大、中、小桥1,001座，延长28公里，桥隧总延长占线路长度的17%。
全线最长的是新会龙场隧道,长4245米.宝成铁路建成后，由于坡度大、隧道多，进行了电气化改造。第一期工程宝鸡至凤州段91公里电气化夜1961年完成，1975年全线完成电气化改造，是我国第一条电气化铁路。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。
国家重修宝成铁路吗？
不会重修，只是保留现在的运力，西铁局此行体现了精干高效、务实求真的工作作风，也体现了对两当县的关心支持和深厚情谊。针对保留宝成铁路客运列车事宜提出了具体对接意见。
一是尊重科学的原则和安全的前提，尽快恢复经停两当的客运列车；
二是在恢复通行的基础上，增加一些列车班次；
三是围绕红色文化，享受深呼吸、慢生活等主题开通专列。随后，双方就上述事项进行了协商研究，达成了一致意见。
