气门发出嘈杂声，需不需要修理气门滋滋响

气门有响声如何修理

处理方式有几种，首先可以检查气门是否空隙过大，调整合适即可；如果是凸轮轴与气门脚磨损引起的话，就需要更换凸轮轴或者气门脚；还有也许是机油粘度过大引起的，就要更换合适的机油。

修理方案：从头调整气门间隙，如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁紧并更换磨损零件。气门泄漏在气门外响起，尤其是在高负荷与低转速时，噪声随着负荷的增大而增大。

处理方式：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，从头调整气门间隙。气门座响，座圈脱落；气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合标准。

1、维修汽车气门可以采用研磨法，首先需要将气门上的积碳清理干净，然后再进行研磨，气门之间的间隙达到正常的范围值之内就可以了，如果维修之后依然会出现异响，必备时可以更换气门。

2、可以用打磨的方式修复汽车气门。首先清理气门上的积碳，然后研磨，直到气门间隙在正常范围内。如果修理后仍然出现异常噪音，必备时可以更换阀门。

3、发动机气门响用不用修要看具体状况。发动机气门异响如果是气门间隙过大、凸轮轴或气门脚磨损过重导致，需要去汽车修理厂维修。如果是机油粘度过大与机油量不足导致，换粘度低一点的发动机油即可。

1、嗒嗒声是气门的声音，如果车热了声音自然会消失，如果车热了声音依旧，介绍气门间隙大了，需要调整，调整气门间隙要在冷车的时候进行，气门间隙不能太大，那样会损坏摇臂，也不能太小，那样会启动困难。

2、mm左右，一般排气门间隙略大于时气门间隙。调整气门间隙后，清脆的“叮叮”声就应该消失，但如果调整后没多久声间又出现了，就要检查气门摇臂与凸轮轴是否已经磨损了。提议找修摩托车的店里边让里面的师傅查查看。

3、如果确认是气门响就应该调整。气门响是气门与摇臂或摇臂与凸轮轴之间的间隙超过要求值造成的，会加速这些零件的磨损。

4、也许该车需要从新调整，因为修之后要经过一段时间磨合之后才要求。机油也许也要换。但具体问题还要进一部观察. 检查方给 1，气门发出异响。也许原因1气门间隙过大2气门磨损。 2，X与汽缸敲击。

气门异响一般有两种原因：泄漏声与敲击声。具体问题要具体解析化解。发动机怠速运转时，气门杆末端和其驱动部分之间有连续的敲击声。这种声音随着转速的增加而增加，当发动机温度变化或熄火时，这种声音不变。

主要原因：调整后的气门间隙有变动(锁紧不畅，阀杆和驱动部件之间磨损)，气门未调整；阀门调节螺钉磨损，锁紧螺母松动，阀门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损形成凹槽，阀杆与导管磨损过度。

气门异响首先要找到异响的原因，再针对性处理。一般处理方式需要检查气门弹簧弹力，从头调整气门间隙，若螺钉上的锁紧螺母松动应予于锁牢，同时更换磨损严重的部件。

处理汽车气门响最简单的方式：只需调整气门间隙就可以，如果是凸轮轴与气门脚磨损的情况，就需要更换凸轮轴或者气门脚。

气门响的原因也许是由于气门间隙过大、气门螺丝松动或气门导管出现磨损而导致的，机油的粘度与压力也会导致气门响。但是具体情况要去维修店进行详细检查才能对响声消除。

汽车气门哒哒哒响的原因以及化解办法如下：液压阀挺杆与凸轮之间的间隙引起的，需要更换液压挺杆；如果是节气门积碳的原因，就要清洗节气门；如果发动机电磁阀出现损坏，就需要更换电磁阀。

如果气门响了，没必备修理，因为有些行驶了几万公里的汽车发动机气门会磨损，所以间隙会变大，所以气门的声音会变大，这是正常现象。如果气门响了但不影响发动机正常运转，车友可以不管。大多数汽车发动机都设计有双顶置凸轮轴。

汽车气门轻微响是不需要修的。发动机气门响主要是因素便是气门间隙过大，声响过大主推去汽修厂检查修理；如果是机油粘度过大与机油量欠缺造成，换粘度低一些的发动机机油就可以。

发动机气门的异常噪声可以修复。阀门声音主要是由节气门污染或节气门传感器故障引起的。检查节气门的传统感觉装置，判断传感器电机是否正常工作，阀门声音的化解方式如下：发现阀门有声音，看看时间段有没有松动。

发动机气门响用不用修要看具体状况。发动机气门异响如果是气门间隙过大、凸轮轴或气门脚磨损过重导致，需要去汽车修理厂维修。如果是机油粘度过大与机油量不足导致，换粘度低一点的发动机油即可。

所以，如果气门鸣响的问题等于明确与严重，就需要修理了。气门鸣响的主要原因是发动机气门机构之间的间隙，大多是由于零件磨损或间隙调整失败，如凸轮轴、摇臂与液压顶柱的磨损。