网友提问：
公益一类事业单位有车补吗？
优质回答：
目前，全国除了极少数财政能力较好的省比如江苏，在局部范围内给事业单位发放了车补外，其余绝大部分省市的事业单位都没有享受货币化车补，而是采用实报实销的方式解决。事业单位没有车补待遇已经是既成事实，无需再作讨论。
机关事业单位公务用车改革自2014年启动，行政机关先行改革，并于当年底完成，全国公务员首次享受到货币化车补待遇。发放的标准，在中央国家机关层面，按照司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元发放。地方依据中央国家机关标准结合自身实际制定标准，发放额度略有浮动。比如科级标准，很多地方区分为科级和科员两级发放，科级发放750元，科员600元。
事业单位公车改革相对滞后，但在2018年前，也全部完成了改革。由于事业单位的机构和人员编制性质比较复杂，各地采取了差异化的改革方式，期间关于呼吁事业单位发放车补的呼声不绝于耳，也仅仅是停留在呼吁层面，最终基本上没有落地。从公开披露的信息来看，目前全国仅少数几个地方给予部分事业单位发放车补，比如湖北省，对省属的非参公管理的事业单位机关本级，以及省属各部门所属的非参公管理事业单位，对参改人员适度发放了公务员交通补贴，科级及以下干部标准在300-500之间；江苏也给予了部分事业单位车补待遇，标准也在500元以下。由此可见，即便给予事业单位车补待遇，一般也低于公务员。其余地方，一律未发放车补。
公务员有车补，而事业单位没有，很多事业人因此觉得做同样的事，没有享受同等待遇，很不公平。特别是乡镇事业机构，基本上是事业编当公务员用，同样的岗位不同的待遇，确实比较伤士气。然而，这也是迫不得已之举。国家推行公务用车改革，目的是为了精兵简政，减少经费支出，节约财政成本。在我国，公务员有700万人左右，而事业单位是公务员的三倍之多，如果给事业单位人员发放车补，会带来两个方面的问题：
第一，不仅不会减轻财政压力，反而可能增加成本支出。事业单位的人数庞大摆在那里，如果按照公务员标准发放货币化车补，势必给地方财政造成巨大压力，不仅没有实现提质增效的目的，反而可能成为包袱，与车改的初衷背道而驰。
第二，发放的标准不好制定。事业单位人数众多是一方面，机构和编制性质复杂是另一方面，如果发放车补，是按编制财政供养方式比如全额、差额、自收自支来发，还是按实际贡献来发，标准的制定就是一大问题，不患寡而患不均，发放车补可能还会造成矛盾，与其这样，不如不发。
这是事业单位迟迟无法兑现车补的客观原因。当然，政策是死的，人是活的。虽然事业单位没有车补是既成事实，但这几年来各地根据实际情况也在逐步调整，比如对基层事业人员特别是乡镇事业编，下一步可能会给予车补待遇。5月5日，甘肃印发《关于推进乡镇街道管理体制改革整合基层审批服务执法力量的实施方案》，对乡镇体制改革和激励乡镇干部提出了具体要求，其中就明确提出，要根据实际情况参照乡镇公务员标准对在乡镇工作的事业编制干部发放交通补贴。这是一个好的导向，个人认为值得鼓励。
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公益一类事业单位有车吗？
目前，比较确定的，是所有的公务员、参公人员，以及在党政机关使用工勤编制的司机人员，是有公车补贴的，而且已经正常发放。乡镇（街道）机关所属事业单位也有文件规定参照公务员享受公车补贴，目前山东、河北、湖南等省部分地区已经开始发放，将来全国范围内应该会陆续全部发放，这个发放的范围是乡镇机构改革后6个或者5个中心的在编在岗人员，学校、卫生院事业人员没有。
除以上两类人员外，其他事业单位人员，除了管理六级（副处级）以上人员，是没有公车补贴的。
国企、央企、事业单位的公车改革工作已经全面结束，明确取消一般性公务用车，以实报实销为主，不会像公务员一样发放公车补贴。这一政策目前已经全面执行，除特殊行业、特殊单位公车保留之外，其他事业单位的公车已经拍卖处理。事业单位用车，要么由公车平台、机关事务中心提供，要么租用社会车辆，费用由当地财政列支、报销。在公务员公车改革试点初期开始，江苏等部分省份部分地区，事业人员是有公车补贴的，范围是所有的事业人员，标准是按照公务员车补标准减半发放，每人每月200元、300元的样子，已经发了几年了。这和地方财政收入有关系，其他省份事业人员羡慕不来，基本也没有希望照此执行。
事业单位改革，将事业单位分为了行政类、公益一类、公益二类、生产经营类。行政类撤销，行政职能划归相应的X部门承担；生产经营类撤销，职能改企，事企分离，今后也不再成立这两类事业单位。公益二类按职能确定保留或者推向社会，将来，事业单位存在的主要模式就是公益一类，及部分公益二类，因而公益一类是主流。公益一类不发车补，等于整个事业单位都不发车补。事业单位实行全员聘用合同制管理，公车补贴的事，基本上就是目前这个样子，不会有什么大的颠覆性的改变了。
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事业单位，不同地区执行的规定不同。我所在的县城，事业单位有车补，但只发放到副科级。副科级以下的事业单位管理岗和专业技术岗人员、工勤人员都没有。由车补的，按月领取；没车补的，实报实销。
不同地区，政策差别很大。与公益几类没有什么关系。
其他网友回答
我国针对党政机关公务员取消公车使用，开展公车补贴，这是一项非常好的举措，有利于消除公车X，过去每年的公车消费都在3，000亿元以上，后X过一系列的改革只是保留执法用车和应急用车。取消一般性的活动，用车和会务用车，这是非常好的一项举措。
可以在很大的程度上消除车轮X和X下的X，过去一个科级干部动不动就能够坐大奔驰高级豪华越野车造成的负面影响，损害的X形象是非常不好的。
1.首先第1条公益X业单位的人员太庞大了，如果人人都有公车，那太不现实也不太可能。
比如说全国的中小学老师都属于工业事业单位的人员，大学老师也都属于还有那么多的各类公益性医院。全国的所有的大中小学老师和医生护士这些公益性医院人员加起来的人数超过公务员人数的5倍以上。
如果都要配公务用车或者多发放公务车补贴，那是太不现实了。
不过公益性单位中的较高管理层级别，恐怕还是在一些规定的业务范围内，能够使用公务车或者发放和享受公务车补贴。
2.公务车补贴的设计初衷就是针对公务人员的。
许多公益X业单位的人员，他们所承担的工作基本上都不属于公务工作，比如说教师的教学，他应该是一种社会性的服务活动，医生的治病救援当然也是一种社会性的公益服务，而不是我们平常所理解的公务活动，所谓的公务活动就是指对社会进行管理和行政执法等方面的各种活动。
既然公益X业单位，没有从事公务活动，肯定不能发放车补。
3.事业单位的一些特定的业务，是可以采取报销的方式进行的。
每个事业单位会根据自身的工作需要和业务情况，对一些特定的岗位和特定的工作会建立一套制度，实行用车补贴和报销。
比如各单位的财务人员到银行去做一些涉及与资金相关的往来业务，为了安全起见，肯定是需要派车的。或者是打车之后实报实销。
4.不要因为事业单位没有车补，就感觉到心里不平衡。
因为公务员党政机关对人员的人才的需求和事业单位对人员的需求是不一样的。
两者进入的难度也是有差异，有的是需要非非常复杂的考核招录。特别是竞争的程度也不一样，党政机关总体上竞争要比事业单位强一些，高一些。当然个别的事业单位也不是那么容易进。个别的事业单位业务做得杠杠的，其实工资待遇要比党政机关还要高得多，比如说目前社会上的公证单位，每个月的工资可能比公务员还高好几倍。
文心评论：
总体上看，公益X业单位是没有车补的，不过你到这些单位去上班，恐怕也不是光看重这点，而是看重职业发展和个人专业对口度。
个别地方如果存在公益性单位发放车补的情况，各位网友觉得这违法吗？
其他网友回答
明确告诉你，除了公务员有车补外，事业编不管几类都没有车补，这样做，避免了公务用车费用的浪费，节省了办公经费的支出。一是公务员享受车补待遇有文件明确规定，单位实行车改后，取消公务用车，公务员按级别按月领取车补，市内公务出行不的使用公车，自费安排交通方式出行，下乡或出市除外。二是事业单位不实行车改，事业工作人员公务出行可以乘坐公务用车，也可乘坐公交和出租车，用车费用采取报销制。三是有个别地区事业单位也实行了车改，事业工作人员也享受车补待遇，目前只是试点，尚未大面积推广。
四是事业单位众多，人员身份复杂，工作性质多样，事业工作人员比公务员数量多好多倍，发放车补会增加财政支出，所以暂时还未实行，将来根据社会经济发展，也可能发放车补，请大家耐心等待吧。以上为个人观点，不当之处，欢迎批评指正，也可关注小编，共同学习和探讨。
