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马自达CX-4值得X吗？2.0的够用吗？
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马自达汽车在国内拥有一定的忠实粉丝，特别是其“魂动”的设计理念和发动机创驰蓝天技术，得到了消费者的广泛认可。马自达汽车旗下的轿跑SUV车型CX-4，不随波逐流，一直走着自己的路。那么CX-4值得去X吗？
说起CX-4，很多人对它的概念就是外观好看，轿跑车型。低矮的轿车车身，和CX-5一样高的SUV底盘，两者兼容显得更加优雅与动感。其车身尺寸为4637*1855*1524mm，轴距2700mm，空间表现中规中矩。由于采用了全新的魂动设计，占了一定比例的发动机前盖板显得很修长，造成后排空间略比同级车型要窄。
在内饰方面，CX-4整车做工比较细致，采用了大部分的软性材质包裹，触感较为舒适。中控显示屏为独立悬浮式设计，使用按键和旋钮操作，实用性较高。CX-4全系标配了电子稳定系统，和其他功能性配置如刹车铺助、胎压监测、自动驻车、抬头显示等，配置诚意满满。
2.0L的CX-4匹配的是6档手自一体变速器，最大功率116Kw，最大扭矩202牛米，综合油耗在6.5L-7.5L/100Km之间，发动机的创驰蓝天技术在节油方面还是较好。那么2.0L的发动机够用吗？经过实测，油门响应还是比较迅速，百公里加速在10秒左右成绩一般，平时在市区驾驶只要肯给油门，超车不在话下，在高速上时速也能轻松达到120。只要不激烈驾驶，日常代步出行还是能够胜任。
每辆车都会有缺点。那么在马自达CX-4，通常大家吐槽的基本上是隔音问题，悬挂偏硬，后排空间小等。但对于一部14.88万起步的车型来说，这些问题也还能勉强去接受，更何况我们看中它的，是个性与优雅，CX-4按着自己的步调走，我们人生何尝也不是呢？
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一汽马自达CX-4虽然已经上市多年，但网友们对这款车的关注度并没有降低过。原因无他，在20万以下的SUV当中，若论驾控乐趣，一汽马自达CX-4是当之无愧的佼佼者。虽然不少朋友对该车已经有或多或少的认识，但太平洋汽车网论坛中仍然有不少网友想了解一些关于一汽马自达CX-4较为深度的信息。本次我们拿到了一辆一汽马自达CX-4 的2.5L 自动四驱蓝天无畏版，通过实地测试体验来解答网友们对于这款车的问题。
什么是“我帮你试车”？
本期试驾车型：一汽马自达CX-4 2021款 2.5L 自动四驱蓝天无畏版
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总结
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首先说明一下马自达CX-4是非常值得X的，为什么说值得X呢？
第一点这款车搭载的是马自达的创驰蓝天发动机，十分先进，高可靠性和低油耗已经成为它的成名标签！再加上6AT的变速箱，可谓是如虎添翼！外观方面十分亮眼，我记得刚上市的时候也是惊艳了很多人，新款车还是非常适合家用的！
但是这款车的缺点第一就是空间，也是几乎马自达很多车型的通病，像是昂克赛拉，后排空间十分有限，这也是目前马三儿卖的不是特别火的一个原因。同样CX-4销量也不是特别理想，但是保值率还是可以！
另外一个缺点就是隔音不太好，噪音有点大，像是阿特兹也有同样的毛病。所以如果对噪音忍受不了的可能不太喜欢这款车！其实如果真受不了可以做个隔音，还是非常有效的！做的好的话，七八千块钱。
至于说2.0的够不够用，我认为每个人对够不够用都有自己的定义，就我个人而言是不够用的。什么才叫够用？是能走就行还是说不光要能走而且要开起来舒服最好再有点驾驶体验！我肯定是需要驾驶体验的！因为我觉得开车是一件有乐趣的事而不是说只是把你从A点带到B点索然无味的一个过程。
马自达CX-4有两款发动机可供选择！一款是2.0一款是2.5，这两款我都开过，结论就是这是两辆不同的车，2.5的驾驶感受真的太好了，它跟2.0的完全是两回事，所以说如果买的话还是建议你买2.5的，如果你觉得2.0够用，那是你没有开过2.5的，肯定有人说我就上班代步，买个2.0就行了呗！那只能说你不想多花那几万块钱！其余的都是借口！
总结一下就是CX-4可以买，但是买2.5的吧！
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我的小四买了两年了，操控很爽，空间不大够用，我不想省油，动力强劲。
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好朋友买的2.5顶配，反应驾驶性就像流传的那样优秀，特别是变速箱匹配，2.5升动力足够，油耗不高。
出去走了一大圈，给我反馈：雪地操纵性出乎意料地好，可能是因为X横滨胎的横纹多。本来打算去平遥转一圈，结果在王屋山遇上大雪，路上一堆车原地画龙，只有我和几辆四驱suv能正常操纵：不但能起步刹车，而且还能拐弯。后来觉得憋在服务区里不是个事，决定下高速撤到洛阳。下了高速就是盘山的县道乡道，完全被雪覆盖，两边的排水沟里都是滑进去的小车。一路开上过二十度左右的雪坡，三十时速甩尾通过下坡发卡弯（后备箱塞了太多东西，X重），感觉esp还挺好用。顶配的自适应巡航很适合开长途。
缺点：胎噪，风噪大，侧后视野不良，前轮斜着过障碍的时候，方向盘有非常diǎo丝的抖动。
后排空间小，音响难听，悦联车机性能差
