网友提问：
“辽宁”号航母30节航速够快吗？多快才算合理？
优质回答：
多快才算快，我们的022导弹艇，时速50节，合92.6公里每小时，都快赶上陆地的汽车了，有人就说，意大利的高速巡逻艇达到了恐怖的70节，合129.6公里每小时，比高速公路行驶的汽车还快，那么多快才算快，是越快越好吗？也不是这样。航母航速是有一定之规的，能满足舰载机逆风起飞要求就可以了，这个速度就是30节，否则舰载机起飞就会费劲。人们熟知的法国“戴高乐”号航母，因不能满足舰载机起飞最低25节的航速，就影响了舰载机起飞，为此从入役后就开始大伤脑筋，18年来一直在修修补补，落下了终生愈的残疾，原因就在于其使用于核潜艇上的动力。可见航速低，大为影响航母能力。我国辽宁舰可以30节的航速，即说明达到了舰载起起飞的要求。30节这是必须的。
机动的要求。30节，合55.56公里每小时，正是编队的要求，所谓编队航速，就是航母航速。这里还有一个战例即，阿根廷以其X航母“五月二十五号”，向英国攻击，英国即以鱼雷攻击阿航母，平时不用到了战时就变得着急，阿航母被X无法出动。原因就在于阿航母航速太慢，这艘航母正是英国人卖给阿根廷的，英国人熟知自己的航母缺陷在哪。可见航速是海上展开的一个根本保证 。
美国人用得最好。如图，其多艘航母，长期以来，各型航母都在30节上打转转，太快没有用，浪费燃料；太慢亦不成，无法躲避来自水下的攻击。我们知道，潜艇正是最大的航母杀手。速度不高，也不能较快抵到部署区域，对此，美国有经济，可谓心知肚明，日子久了，自然也成为世上的不传之秘，我们的航母，实现了30节的航速，达到了设计要求，可以说，对世上航母发展的技术规律，也是心知肚明的。
其他网友回答
首先军舰不同于民用船只，军舰对于航速也是有一定要求的，比如我们常见的驱逐舰、航母的最大航速都在30–32节左右，其中大多数都是32节，似乎有一种规定来要求军舰的最大航速在30-32节左右，那军舰航速为什么要设定在30节左右呢？最大航速对于航母来说有什么影响呢？一般民用船只的最大航速普遍只有20节左右，是为了在经济性和航程以及寿命之间做一个最佳平衡，但是对于军舰来说，军舰本身就是用来保卫国家利益、海洋权益的，所以经济性、航程、寿命等并不是最重要的，所以很多军舰根据用途不同其最大航速也不一样，比如很多小型的导弹快艇因为要提高突防几率，所以其会尽可能的想尽办法来提高航速，比如采用降低自身重量或者采用高速性能更佳的滑行船体、穿浪体等，或者是小艇大马力设计来提高最大航速，所以我们看到各国很多小型导弹艇的最大航速普遍高达60节左右，但是大型军舰不能和小型快艇一样只注重高航速而忽略其他方面。之所以现在很多军舰的最大航速在30节左右，主要是在适航性、油耗、最大航程等因素之间综合得出来的一个中间标准，虽然军舰32节的最大航速只相当于汽车的60km/h，但是这个速度已经不低了，因为军舰在海上航行不光会像汽车一样受到空气阻力的影响，其还会受到海水的兴波阻力等各种水阻力的影响，所以要想增加航速，就得减少军舰的航行阻力或者提高发动机输出功率，在现如今各种船型被高度优化的今天，减少军舰的航行阻力也就只能采用高速性更佳的滑行体船型或者穿浪体船型了，但是这两种船型只适合小吨位船型，并不适合近万吨的军舰，而且这两种船型由于适航性的问题，其并不适合作为远洋船型设计，这也就限制了军舰的远洋航行能力。所以现在军舰普遍采用的还是更适合高海况、内部空间大、大吨位、更成熟的深V型平甲板船型设计，但是这种船型的航行阻力却要高于滑行船型和穿浪、小水线面等高速船型。再一个就是维持船型不变通过增加发动机输出功率来提高航速了，为此就得有更大的动力舱空间和输出功率更高的发动机才行，而且高航速也就意味着更大的推重比，所以对船体结构强度也得加强，但是船体结构加强会增加军舰的吨位和吃水深度，而吨位变大和吃水更深也就意味着更大的航行阻力，这些对于提高航速都是无底洞的存在。再一个30节左右的航速对于发动机、传动系统、螺旋桨等动力系统在技术、造价、寿命之间的一个平衡值，毕竟增加航速除了增大发动机输出功率外还得增加传动轴强度、螺旋桨的尺寸和改变转动角动量和转速，而这些在现有技术没有大的突破前都不会有大的改变，所以军舰也就没有必要超过32节的最大航速了。再一个现在都是超视距作战了，军舰跑的再快还得依靠导弹攻击目标，所以军舰的最大航速并不是衡量期作战实力的重要指标，这也是为什么有些军舰的最大航速只有28节左右的原因。当然对于航母在内的所有军舰而言，航速当然是越快越好。首先航速更快可以更快的赶往战场，抢占先机。其次航速较快也有利于战舰规避敌方的攻击，使其生存能力大大提升。所以对于航母来说航速更高还是有好处的，所以各国对航母的最大航速要求一般是不得低于30节，这是因为像航母这种依靠舰载机作战的军舰，因为舰载机的起降需要有充足的甲板风才行，所以所有航母在起飞舰载机时都是需要逆风高速航行的，来借助甲板风提高舰载机的最大起飞重量和短距起降能力，毕竟更大的起飞重量也代表了舰载机更多的载油/载弹量和更强的战斗力，所以这也是为什么航母普遍要求最大航速不得低于30节的原因所在。当然为了提高航母动力系统寿命等因素考虑，航母的最大航速也不会像导弹艇那样达到四五十节，目前全球航速最高的航母的也就美国企业号航母的最大航速达到了35节。像法国的戴高乐号航母，虽然采用了两台核反应堆来提供动力，但是其为了节省研发经费直接将战略核潜艇的核反应堆搬到了航母上，受限于核反应堆输出功率太低所以其最大航速只有25–27节，好在该航母使用蒸汽弹射器起飞阵风M这种中型舰载机，所以还算勉强够用，但是其发展案例却被世界各国认定为航母发展失败典型案例。
其他网友回答
在早期的航母起降过程中，为缩短舰载机的起降距离航母都会逆风高速行驶，给正在起飞的舰载机营造甲板风，这样飞机的升力提升飞机起降距离也就能缩短。而当时航母最快能跑30节以上，所以航母跑30节营造甲板风成了航母设计的标杆，不过进入喷气式战机和弹射器时代之后航母起降舰载机基本上不用营造甲板风，不过像中俄这样没有弹射器的航母在起降舰载机时，增大迎风面提升飞机升力一般都会跑到30节来营造甲板风，不过甲板风并不是必须的，只要飞机发动机推力足够大，或者飞机重量足够轻还是可以在短距内起飞的。
海军设计建造军舰时一般都会有最高航速设计要求，但是除了最高航速以外还有一个经济巡航速度，这主要是因为发动机飙到最高航速时耗油会更快，但没有特殊情况不会跑到20节以上的速度，像辽宁号航母的经济巡航速度是18节，这样能最大限度的省油。不过有一种情况是不用考虑什么最大航速或者经济航速，那就是舰船使用核动力，因为核反应堆，提供的能量就是那么大，这么大的能量它能让你跑到30节以上，但是如果你不需要那么快就用减速齿轮把速度降下来。毕竟不是所有权都是合同里，还是得要等一下周围的巡洋舰或者驱逐舰。
像辽宁舰这样跑30节的速度已经算快的了，毕竟驱动6.8万多吨的军舰这已经差不多是4台锅炉加4台蒸汽轮机技术的极限，当年日本为驱动7万吨级的大和级战列舰可是上了12座锅炉和4台蒸汽轮机，也才跑了27节。而现在军舰普遍没有高航速的需求，所以我跑到30节左右也基本上差不多了，而在整个航母编队维持最高航速30节左右都完全足够了的。在未来上弹射器后估计也是得保持这个速度，因为如果没有弹射器需要营造甲板风的话还是得需要跑到30节以上的。
其他网友回答
如果航母开全速，驱逐舰撵不上，你信吗？
